Колодки тормозные — какие они и как их заменить?

Для эффективного торможения автомобиля некоторые части тормозной системы должны создавать трение, которое снижает скорость. В дисковых тормозах это колодки, которые прижимают диски. В барабанных тормозах трение создается тормозными колодками, прижимающимися к барабану. Как именно они работают, какова их регенерация и сложно ли их заменить?

Тормозные колодки создают трение в барабанах. Они стационарны и оснащены специальными фрикционными накладками, которые «атакуют» поверхность основного элемента барабанного тормоза. В автомобиле с барабанным тормозом вы найдете пару колодок (для каждого тормоза).

Поскольку обувь выполняет много работы и подвергается воздействию очень высоких температур, она является самой быстроизнашиваемой частью барабанного тормоза. Несмотря на длительный срок службы, специалисты рекомендуют профилактическую замену челюсти через 50 000 километров пробега.

Заменить тормозные колодки — легко, но осторожно!

Помните, что барабанный тормоз довольно компактен, и поэтому вы не сможете оценить качество тормозных колодок, не разобрав тормоз. Симптомами неисправности, которые могут указывать на повреждение и необходимость замены тормозных колодок, являются худшее качество торможения, вибрации в автомобиле и плохо работающий ручной тормоз (если автомобиль оснащен барабанной версией).

Если вы попали внутрь, вам следует быстро и легко заменить тормозные колодки. Не забывайте смотреть их заранее. Возможно, им не нужна полная замена сразу.

Когда вы решите разобрать барабанный тормоз, не забудьте сделать это осторожно, так как его очень легко повредить, например, барабан. Терпеливо разбирайте элементы и приводите их в порядок. Избегайте распространенной ошибки механиков — не ударяйте молотком по барабану, если он не хочет соскочить со ступицы. Вы можете повредить как саму деталь, так и ступицу!

Для чего используется саморегулятор тормозных колодок?

Очень интересным элементом конструкции системы является саморегулятор тормозных колодок. Он служит для уменьшения расстояния между губками и барабаном таким образом, чтобы они по-прежнему создавали достаточное трение, но в то же время не изнашивались интенсивно. Саморегулятор иногда позволяет путешествовать с изношенными губками. Его правильная настройка позволит челюстям проработать несколько сотен километров.

Однако помните об очень важном. Поломка саморегулятора — проблемы! Челюсти могут больше не контактировать с барабаном, а тормозное усилие может ослабнуть или даже полностью исчезнуть!

wymiana szczęk hamulcowych

Восстановление тормозных колодок — облегчение для вашего кошелька!

Не всегда нужно заменять всю челюсть сразу. Возможно те, что у вас есть, подойдут для регенерации. О чем этот процесс?

Во-первых, необходимо полностью снять барабанный тормоз. Вам следует проверить состояние отдельных частей системы и посмотреть, требуют ли какие-либо детали дополнительной замены. Потом вытаскиваете из барабана правые челюсти. Здесь ваша задача будет заключаться в том, чтобы тщательно очистить весь элемент и снять накладки. Они находятся в непосредственном контакте с барабаном, и вам следует их заменить.

Затем вам нужно тщательно собрать все вместе. Помните, что необходимо заменять накладки на всех челюстях одной оси! В противном случае качество торможения может значительно упасть, и вы потеряете контроль над автомобилем в неподходящий момент.

Помните, что если вы не чувствуете себя уверенно в такой работе, стоит оставить машину в гараж. Механик проверит состояние ваших тормозов и оценит, подходят ли ботинки для восстановления или замены. Кстати, это будет регулировать всю систему. Стоимость такой услуги невелика и составляет от 50 до 150 злотых.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *